揭秘科比失事直升机 29年机龄安全系数几何？
北京时间1月27日凌晨，一则噩耗震惊了整个世界，NBA传奇巨星科比-布莱恩特在一起直升机事故中不幸去世，时年41岁。本次事故飞机中的9人无一生还，其中还包括科比年仅13岁的二女儿吉安娜。
那么，导致科比事故的直升机，到底是发生了什么样的意外才酿成了这样的惨剧？而多年来一直习惯于乘坐直升机出行的科比，一直给人一种非常安全的印象，却是为何会这样？让我们从专业领域分析一番。
失事的直升机为西科斯基S-76B，注册号为N72EX，1991年制造，机龄29年，隶属Island Express Holding，为科比的私人直升机。根据Flightradar的数据，直升机起飞前提交的飞行计划是从橙县机场起飞，前往El Monte。FR24公布的ADS-B数据显示，失事前的最后一刻，直升机相对地面的前进速度是161节（298公里/时），海拔高度1350英尺（411.5米），下降率4864fpm（1482.5米每分钟）。
直升机曾在Glendale地区上空盘旋，根据ATC通话录音，当时是因为飞行员在向空管申请进入空域的许可，空管表示空域内有固定翼飞机复飞，避免冲突要求他们暂时等待。
卡拉巴萨斯地方政府发推确认事故发生在当地时间早上10点左右，事发地点比较偏僻，没有地面人员在事故中受伤。
直升机制造商西科斯基发推表示哀悼，并将全力配合FAA和NTSB的调查。西科斯基补充道，一旦有任何涉及安全的事项将第一时间通知客户。
以每十万飞行小时的致命事故来看，S-76事故概率为0.22，属于直升机中比较安全的机型。但这种安全，也只是相对其他型号的直升机而言。直升机安全性到底如何，为什么每年都会有几个有钱人或者明星坐直升机发生意外？
直升机故障后的虽然也能自旋迫降着陆，但是比固定翼的成功率低多了，再加上直升机本身机械结构复杂，增加了出意外的概率。简言之，相对一般固定翼，直升机相对容易出问题且迫降成功率比较低……直升机一旦失去动力多数情况只能硬抗着陆，而且十有八九会进入不可控的自转。
大部分直升机事故都是机械故障，此前发生坠机事故的科林-麦克雷，英超莱斯特老板都是机械故障。要么就是天气比如台湾黑鹰撞山。另外直升机在小速度下降或者下降进入悬停时候容易进入涡环，就是即使最大油门飞机也没升力，直接像铅砣一样拍地上。很多直升机机降时候都是猛的一拉抬头迅速进入悬停。
但直升机往往飞行于低空状况比较复杂，很多时候事故不是自身故障，比如这次科比的事故，据目前曝光的信息，就是因为大雾天气导致。
直升机机械复杂稳定性差维护保养要求高，操作难度大绝大部分都是纯手动无自动驾驶易疲劳，另外低空飞行对环境天气要求高。这次飞机机龄29年机龄大，其次大雾天天气恶劣。
注：本文部分信息来自@FATIII
