多支车队1号车手碾压队友 芬兰人合同年需加把劲

体坛+特约记者刘健熙报道

2018赛季只进行了4个分站，各车队车手之间的竞争就已相当激烈。从目前的情况来看，几大车队1号车手表现都要好于2号车手，想要改变这一局面，2号车手们就需要努力了。

维特尔VS莱科宁

维特尔在前四个分站中拿下了两个冠军，虽然在阿塞拜疆站之后，积分榜第一的位置被汉密尔顿抢走，但综合来说，德国人的表现还是相当稳定。先说排位成绩，前四站拿下了3个杆位及1个第3，并且赢下了2个分站冠军，在四站比赛中都有积分入账。

每年都被媒体看作是告别演出的莱科宁虽然不是夺冠大热，但2018年开季表现却极为出色，四个分站中有三站登上领奖台。而且在排位成绩上，冰人在前四站有3次在第2位发车，不过相比队友来说，莱科宁遗憾在巴林分站中退赛，因此尽管他已经很出色，但还是略逊于维特尔。

汉密尔顿VS博塔斯

作为卫冕冠军，汉密尔顿在赛季前四站的发挥并不能用出色来形容，赛季到目前只获得了1个杆位，直到阿塞拜疆站才收获2018年首冠。但幸好他在前四站都能保持全部获取积分，并且都保持在前四名完赛，从而领跑车手积分榜。

梅奔目前的战绩不尽如人意，博塔斯的不稳定发挥也是原因之一。芬兰人前四站最好的排位成绩是第3，正赛最好成绩为亚军。阿塞拜疆的爆胎意外令人心痛，处于合同年的博塔斯，不仅需要实力佐证，运气也得帮忙。

里卡多VS维斯塔潘

里卡多作为红牛的1号车手，前四站排位成绩都并不算突出，最好的发车位置仅在第4，但澳大利亚人在中国站收获到一个冠军，在主场他亦获得了第4，只可惜在巴林及阿塞拜疆站都未能完赛。

维斯塔潘是本赛季的话题人物，虽然有天赋，但年轻的他还不够成熟。虽然他在前四站的排位赛成绩并不比队友差，甚至可以说比里卡多更好，但正赛只最好成绩仅为第5，同样也有两站退出比赛，自然是远不如已经有分站冠军在手的队友了。

阿隆索VS范多恩

阿隆索在前四站排位赛的最好成绩是第11位，他并没进入过Q3，但在四个分站中，他全部都有获得积分，最好成绩是揭幕战的第5名，之后三站都是获得第7，这位老将还是显示出极强的竞争力。

范多恩作为迈凯轮的2号车手，和阿隆索的画风大体相同，100%的完赛率，其中有三个分站收获了积分，最好的成绩是第8。作为一位还算年轻的车手来说，这已经不错，但在和两冠王的直接对比中，还是完全处于劣势。